那么其他公司交不交这个钱呢？

        基于O2O市场服务的外卖和快递行业已经发展了好几年年，在方便了消费者生活的同时也面临着服务人员水平参差不齐、服务体验难以满足客户需求等问题。

        但是你不能一味地要求快递员和外卖员进行改进。

        也必须看到他们的生存状况。

        大家都是为了能活下去在拼搏。

        如果不是为了生活，谁愿意风里来雨里去，如果不是为了生活，谁愿意抢那个红绿灯的时间。

        难不成是活腻了。

        同行业的其他公司本来都是不交的。

        在猫厂开始布局这个行业之前，100多万快递从业人员中，有90%的人没有劳动合同和五险一金之类的最基本保障。

        他们并不违法，总有规避的方式。

        而且就算猝死，也顶多赔个几十万，比给大家都交保险强。

        至于论。

        论是最健忘的，也是最容易被引导的。

        但是猫厂进入之后，很快就给出了更受劳苦大众青睐的福利方案。

        好的快递员和外卖员都跑去做喵骑士了。

        剩下来的也是怨声载道。

        多多少少都影响了工作效率。

        这对于拼命砸钱布局市场的互联网巨头们来说简直无法忍受。

        于是，整个行业都开始给外卖员和快递员交了保险。

        哪怕交的少，至少也是一份保障。

        在出行领域，弟弟出行的司机都没有交。

        又不签劳动合同，凭什么给他们交五险一金啊。

        要交自己交去。

        现在猫厂进来就玩这一手，也确实让他们头疼。

        不过，这也是意料之中的事情。

        弟弟出行没有头铁，很快就推出了自家的保险方案。

        他们实行的是业绩定保险的策略，干的好的就有保险，每天行程低于一百公里的就没有。

        虽然比不上猫厂的五险一金。

        但他们也没办法。

        平台有太多的兼职司机，每天可能就下了班之后接了几单，有的甚至就是上下班捎带几个人。

        由于弟弟没有猫厂这么多繁琐的测试，倒也不担心司机都跑了。

        和快递、外卖业务一样，猫厂的规模有限，做不到有多少人就收多少人。

        弟弟出行见招拆招。

        也并不是所有的司机都想和小喵出行签约。

        因为，这些和小喵出行的私家车，都要进行一定程度的改装。

        比如里头装监控设备、报警设备、空气温度检测设备。

        拒绝改装的话就不能签约。

        有的司机本来想合作的，为了这事干脆就不合作了。

        小喵出行的第二个业务是招聘。

        先是招聘司机。

        经过更长时间的培训，打造属于小喵出行的专职司机。

        这样的司机更专业，服务更好，也更安全。

        然后是客服，既然是服务业，那客服是必不可少的。

        哪怕这个客服团队的规模要求，会使得原本就成本高昂的小喵出行更加雪上加霜。

        和其他事业部的客服部门一样，采用自有和外包两部分结合。

        自有的如果做不过外包的，那就滚蛋。

        外包的如果做得不好，会有其他外包公司过来抢饭碗。

        其他巨头就没有这么多的人工客服给你服务。

        因为客服部门不是生产部门，而是消耗部门。

        这种方式成本高且效率低，作为一家商业组织来说，这是一个非常不划算的生意。

        猫厂每年投入到客服这一块的资金都高达几十亿。

        此外，猫厂还配有智能客服，会自动回答一些常规的东西。

        在客服这一块，猫厂秒杀一切的互联网巨头。

        然后就是其他一些招聘活动。

        小喵出行并不只做打车，原有的共享单车也会继续做。

        在其他资本不再进入，原有的商业模式已经证明行不通之后，这就是小喵出行发挥作用的时候了。

        小喵出行不收押金，只需要极少数的信用积分。

        目前有信用积分体系的也就支付喵和致富宝。

        但是致富宝现在焦头烂额，三天两头被约谈和调查，自顾不暇，根本没时间搭理共享单车这个前景不明的烂摊子。

        实际上，他们连社区团购都已经彻底放弃了。

        只是一直碍于面子，迟迟没有公布而已。

        短距离是小喵单车，长距离是小喵打车，在出行这个领域，猫厂的布局野心显而易见。

        不过，无论是从司机的角度、还是乘客的角度，还是从郭嘉层面，都非常乐于看到小喵出行这个搅局者。

        于共享单车领域，小喵单车会树立一个典范，使得这个行业不至于全军覆没。

        郭嘉对于绿色出行的概念一直都很支持。

        只能说是资本的贪婪毁掉了一切。

        然后是弟弟出行，垄断之后他们就飘了，各方面都有问题。

        有些在社会上甚至造成了非常恶劣的影响。

        而猫厂却是一贯的“不贪婪”，很多时候喂到他们嘴边的肥肉他们都不吃。

        傲娇的一批。

        社区团购那边也是。

        大哥出面表示了爱护，也没见他们恃宠而骄。

        啥事都是按部就班，似乎什么也没发生一样。

        其实，王羸倒也想补贴一把，就算不能把弟弟出行给打瘸，也能把蠢蠢欲动的团美和高得地图给吓退，哪怕不贷款，猫厂也有足够的现金流。

        可惜被林冬给阻止了。

        为此，林冬还让公关部发了新闻稿，表示垄断是一件可耻的行为。

        垄断对企业本身确实有利，可以获取超额利润。

        但是对客户不利，因为利润高就意味着价格更高。

        特别是没有什么创新，只是依靠强大的资本补贴碾压，恶意竞争形成的垄断，先降价把竞争对手都熬死，垄断之后再加价，这对用户是很大的伤害。

        对咱们自己也不好啊。

        看看诺基亚就知道了。

        林老板还特意拿出自己穿越到这边买的第一个手机，那个依旧没有瑕疵的5230.

        诺基亚在功能机时代有绝对的垄断地位，它们认为发展智能手机会影响功能机的业务，所以即便看到了这个方向，也无法完全自我颠覆，结果就被别人颠覆了。

        对行业的弊端更大。

        垄断的公司，会利用自身的市场优势、资金优势、人才优势，打压行业内的创业者，阻碍技术和服务的发展。

        我们欢迎弟弟出行和我们竞争。

        同时我们也欢迎团美和高得加入出行这个行业。

        但是，请不要再搞互联网这一套。

        不要怀疑，你们玩不起。